Prezenter 
fot. mat. pras.
W sercu delty rzeki Jangcy w Chinach rozciąga się konstrukcja, która zapiera dech w piersiach. Danyang-Kunshan Grand Bridge, liczący imponujące 164,8 kilometra, od ponad dekady dzierży tytuł najdłuższego mostu kolejowego na świecie.
Ten monumentalny wiadukt jest kluczową częścią szybkiej kolei łączącej Pekin z Szanghajem. Jego budowa, która rozpoczęła się w 2006 roku, była ogromnym wyzwaniem logistycznym i inżynieryjnym. W pracach zaangażowano około 10 tysięcy robotników, a koszt inwestycji sięgnął 8,5 miliarda dolarów.
Most musiał sprostać ekstremalnym warunkom: zbudowano go na grząskich mokradłach i polach uprawnych, w regionie narażonym na tajfuny i aktywność sejsmiczną. Konstrukcja z żelbetu, wznosząca się średnio 30 metrów nad ziemią, składa się z ponad 2 tysięcy przęseł. Jej najbardziej widowiskowy fragment to 9-kilometrowy odcinek biegnący nad jeziorem Yangcheng.
Oddanie mostu do użytku 30 czerwca 2011 roku zrewolucjonizowało transport w regionie. Podróż koleją dużych prędkości z Pekinu do Szanghaju (ok. 1000 km) skróciła się do zaledwie 4 godzin i 48 minut. Na krótszych trasach, jak Ningbo–Jiaxing, czas podróży skrócił się nawet o połowę.
Danyang-Kunshan Grand Bridge to nie tylko rekordowa ciekawostka. To symbol niesamowitego rozwoju chińskiej infrastruktury i dowód na to, jak monumentalne inwestycje potrafią zmieniać mapę transportową kontynentu, łącząc metropolie i skracając dystanse.
Prezenter
